Moto 110, 125 o 150: qué diferencias mirar antes de comprar

La conversación 110 versus 150 suele terminar en “andá de una a la 150”. En las fichas locales la diferencia más honesta no es un número de caballos que a veces ni se publica: es caja, tanque, peso y frenos.

Cilindrada y licencia

Wave 110S (109 cm³), Smash Full II (107 cm³) y GLH 150 (149 cm³) caben en A 1.2. Subir de cub a 150 no te cambia la clase nacional. Sí te cambia el tamaño del vehículo.

Honda no publica la potencia de la Wave ni de la GLH, así que entre esas dos no se puede medir el salto en hp. Otras marcas sí la declaran: 13,4 hp la Motomel S2 150 y 7,2 hp la Gilera Smash Full II. Como cada marca puede medir con un método distinto, tomá esas cifras como referencia y no como un ranking exacto.

Caja

Las cub del volumen (Wave, Smash Full II, QU 110, Blitz) se venden semiautomáticas o con embrague automático. GLH 150 y S2 150 son 5 marchas con embrague a mano. Si tu uso es delivery de 40 cuadras, la cub recorta fatiga. Si vas a avenida y ruta corta, la 150 te da otra cadencia, no un milagro.

Tanque y peso

Fichas: Wave disco 3,7 l y 102 kg en orden de marcha; Smash Full II 3,5 l y 87 kg en seco; GLH 12,7 l y 129 kg en orden de marcha; S2 11 l y 115 kg vacío. Mezclar seco y orden de marcha es trampa. El dato útil es que las 150 publicadas llevan tres veces más nafta: menos paradas, más peso al moverla en el garage.

Frenos

CBS aparece en Wave, Smash Full II, GLH, S2 y Navi. ABS delantero aparece en XR150L, no en GLH. Más cilindrada no implica más ayudas. Mirà el renglón, no el apodo del segmento.

Cómo usar el comparador

Elegí dos o tres fichas publicadas y mirá unidades. Si un campo dice “No informado por la fuente”, no lo completes con un foro. El comparador está para eso.